CBF Türkiye

BMW Motorrad, araçtan-araca iletişim teknolojisinden yararlanarak özellikle kavşaklarda meydana gelen kazaların önüne geçmeyi hedefleyen ‘ConnectedRide’ ismini verdiği bir araştırma yürütüyor.

Herhangi bir kazada ciddi yaralanma riskini en fazla motosiklet sürücüsü taşıdığından birçok otomobil kullanıcısı motosikletlerin yol vermesi gerektiğini varsayıyor. Bu sebepten de Avrupa'da motosikletlerin karıştığı kazaların çoğunluğu sıkışık trafik ve kavşaklarda yolun sağ tarafının ihlal edilmesinden kaynaklanmakta.

BMW ConnectedRide sistemi temel olarak birbirine bağlı bir emniyet asistanı olarak görev yapıyor. Sistem WiFi bağlantısı ile uydu navigasyonundan aldığı verileri işleyerek bu sisteme sahip diğer araçlarla iletişim halinde çalışıyor ve aracın hızı, konumu gibi bilgileri kullanarak başka bir araçla çarpışma olasılığını sürekli hesaplıyor.

ConnectedRide bir çarpışmayı öngördüğünde görsel ve işitsel uyarılar ile motosiklet sürücüsünü ve bu sisteme sahip diğer araç sürücüsünü uyarıyor. Sistem ayrıca selektör yapıyor, varsa ilave lambaları devreye sokuyor ve hatta kornaya basıyor. Bu teknoloji yola dikkatini vermeyen sürücüler için işe yarayacak gibi gözükse de sistem hala geliştirme aşamasında olduğundan 1-2 yıldan önce yollara çıkmayacak gibi gözüküyor.

Video

Zero Motorcycles lityum-iyon pilli süpermoto Zero S'i piyasaya sürüyor.  102kg ağırlığa ve 96km azami sürata sahip motosikletin elektrikli motoru 31 beygir ve 84,6 Nm tork ürtetiyor. Tam boş halden tam dolu hale 4 saatte şarj olan piller 97km'lik menzik sağlıyor. Mayıs ayında satışına başlanacak Zero S'in fiyatı 9'950-USD.Bu fiyat ve özelliklerle motosikletin fazla talep görmeyeceği aşikar.

Avusturalya’lı motosiklet tasarımcısı Tim Cameron daha iyi yakıt tüketimi ve azaltılmış emisyon değerleri için hybrid (melez) CAF-E’yi tasarladı.

Benzin-elektrik melezi olan CAF-E paralel iki silindir bir aşırı besleme benzinli ile lityum-iyon pilli bir elektrik motoruna sahip. “Paralel melez” olarak tanımladığı motor için “Bunun anlamı bu motorda benzinli motor ile elektrikli motor paralel olarak güç üretiyor” diyen Cameron sırrın her iki motordan da gelen gücü yol ve yük koşullarına göre ayarlayan, bilgisayar kontrollü CVT tipi kompakt şanzımanda olduğunu söylüyor.

Cameron; “Motosikletler zaten ekonomik bir ulaşım aracı ama neden hem diğerlerinden daha iyi performans gösterip hem de daha az emisyon üreten olmasın. Melez teknolojisi zaten araba endüstrisi tarafından kabul edilmişken CAF-E’nin üretiminin pahalı olacağını sanmıyorum. Toyota, Honda ve GM bu teknoloji için hali hazırda çok büyük finansman ayırdılar, ben sadece bunu iki tekerleğe uyguluyorum. Maliyetin üst model bir Harley kadar olacağını tahmin ediyorum” diye ekliyor.